往復(fù)式壓縮機(jī)是一種氣體壓縮機(jī)，它的運(yùn)用是使氣體得到運(yùn)轉(zhuǎn)和帶動(dòng)活塞的上下運(yùn)動(dòng)，往復(fù)式壓縮機(jī)原理肅然有點(diǎn)復(fù)雜，但是它的用途很廣，一般應(yīng)用在大型水庫(kù)的水閥下面，或許很多朋有都不怎么認(rèn)識(shí)。這個(gè)是確實(shí)，一般往復(fù)式壓縮機(jī)都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人士來(lái)安裝使用的。下面我們就例外的了解一下往復(fù)式壓縮機(jī)是怎樣的一個(gè)工具吧。

往復(fù)式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介

曲軸帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)活塞，活塞做上下運(yùn)動(dòng)�；钊�運(yùn)動(dòng)使氣缸內(nèi)的容積發(fā)生變化，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，汽缸容積增大，進(jìn)氣閥打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉，空氣被吸進(jìn)來(lái)，完成進(jìn)氣過(guò)程;當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候， 氣缸容積減小，出氣閥打開(kāi)，進(jìn)氣閥關(guān)閉，完成 壓縮過(guò)程。通�；钊�上有活塞環(huán)來(lái)密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內(nèi)有潤(rùn)滑油潤(rùn)滑活塞環(huán)。

靠一個(gè)或幾個(gè)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的 活塞來(lái)改變壓縮腔內(nèi)部容積的容積式壓縮機(jī)。

目前往復(fù)式壓縮機(jī)主要是活塞式 空壓機(jī),化工工藝壓縮機(jī)，石油，天然氣壓縮機(jī)，為主，而活塞式空壓機(jī)現(xiàn)在主要向中壓及高壓方向發(fā)展，這個(gè)是螺桿機(jī)，離心機(jī)目前無(wú)法達(dá)到的一個(gè)高度。

往復(fù)式壓縮機(jī)特點(diǎn)

一、由于設(shè)計(jì)原理的關(guān)系，就決定了活塞壓縮機(jī)的很多特點(diǎn)。比如運(yùn)動(dòng)部件多，有進(jìn)氣閥、 排氣閥、活塞、活塞環(huán)、連桿、曲軸、軸瓦等;比如受力不均衡，沒(méi)有辦法控制往復(fù)慣性力;比如需要多級(jí)壓縮，結(jié)構(gòu)復(fù)雜;再比如由于是往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣不是連續(xù)排出、有脈動(dòng)等。

二、優(yōu)點(diǎn)：

1、熱效率高、單位耗電量少

2、加工方便 對(duì)材料要求低，造價(jià)低廉

3、裝置系統(tǒng)較簡(jiǎn)單

4、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)早，制造技術(shù)成熟

5、應(yīng)用范圍廣

三、缺點(diǎn)：

1、運(yùn)動(dòng)部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修工作量大，維修費(fèi)用高

2、轉(zhuǎn)速受限制

3、 活塞環(huán)的磨損、氣缸的磨損、皮帶的傳動(dòng)方式使效率下降很快

4、噪音大

5、控制系統(tǒng)的落后，不適應(yīng)連鎖控制和無(wú)人值守的需要，所以盡管活塞機(jī)的價(jià)格很低，但是也往往不能夠被用戶接受。

往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理

往復(fù)式壓縮機(jī)都有氣缸、活塞和氣閥。壓縮氣體的工作過(guò)程可分成膨脹、吸入、壓縮和排氣四個(gè)過(guò)程。

例：?jiǎn)挝�式壓縮機(jī)的氣缸，這種壓縮機(jī)只在氣缸的一段有吸入氣閥和排除氣閥，活塞每往復(fù)一次只吸一次氣和排一次氣。

(1) 膨脹：當(dāng)活塞向左邊移動(dòng)時(shí)，缸的容積增大，壓力下降，原先殘留在氣缸中的余氣不斷膨脹。

(2) 吸入：當(dāng)壓力降到稍小于進(jìn)氣管中的氣體壓力時(shí)，進(jìn)氣管中的氣體便推開(kāi)吸入氣閥進(jìn)入氣缸。隨著活塞向左移動(dòng)，氣體繼續(xù)進(jìn)入缸內(nèi)，直到活塞移至左邊的末端(又稱(chēng)左死點(diǎn))為止。

(3) 壓縮：當(dāng)活塞調(diào)轉(zhuǎn)方向向右移動(dòng)時(shí)，缸的容積逐漸縮小，這樣便開(kāi)始了壓縮氣體的過(guò)程。由于吸入氣閥有止逆作用，故缸內(nèi)氣體不能倒回進(jìn)口管中，而出口管中氣體壓力又高于氣缸內(nèi)部的氣體壓力，缸內(nèi)的氣體也無(wú)法從排氣閥跑到缸外。出口管中的氣體因排出氣閥有止逆作用，也不能流入缸內(nèi)。因此缸內(nèi)的氣體數(shù)量保持一定，只因活塞繼續(xù)向右移動(dòng)，縮小了缸內(nèi)的容氣空間(容積)，使氣體的壓力不斷升高。

(4) 排出：隨著活塞右移，壓縮氣體的壓力升高到稍大于出口管中的氣體壓力時(shí)，缸內(nèi)氣體便頂開(kāi)排出氣閥的彈簧進(jìn)入出口管中，并不斷排出，直到活塞移至右邊的末端(又稱(chēng)右死點(diǎn))為止。然后，活塞又開(kāi)始向左移動(dòng)，重復(fù)上述動(dòng)作。活塞在缸內(nèi)不斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸往復(fù)循環(huán)的吸入和排出氣體。活塞的每一次往復(fù)成為一個(gè)工作循環(huán)，活塞每來(lái)或回一次所經(jīng)過(guò)的距離叫做沖程。